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注册会员 专访古惠南:Aion S王牌在手,广汽新能源剑指第一阵营 盖世汽车 杨晓红 2019-03-01 06:14:

时间:2020-05-08 来源:网络整理 编辑:admin 热度:

在GE3和GS4 PHEV持续受到市场热捧的时刻,广汽新能源又打出了一张新王牌,那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车Aion S。“我们的目标是进入新能源汽车市场的第一阵营,并为此做好了全面的准备!”广汽新能源总经理古惠南非常自信,Aion S会成为爆款电动车。

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广汽新能源总经理古惠南

硬核实力  

作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体,同时也是广汽集团面向未来发展全资设立的创新科技子公司,广汽新能源看似发力较晚,却唯快不破,后劲十足。

2018年,广汽新能源汽车全年累计销量达20045台,同比翻4倍,提前一个月超额完成1.5万台的年销量目标,古惠南告诉盖世汽车,与多数车企不同,广汽新能源的用户以私人购买居多,获得了普通消费者的口碑和认可。

进入2019年,GE3和GS4 PHEV的销量依然保持跨越式增长。根据乘联会数据显示,广汽新能源汽车1月销售1967台,整体销量同比增长83%,实现了开门红。古惠南表示,在最新国补政策出台前,广汽新能源的终端销售不会停,产品价格也不会做出调整。  

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眼下,距离2020年取消新能源汽车财政补贴还有不到两年的时间,双积分政策在今年已正式实施,产业政策的一进一退,是所有车企面对的共同挑战。

“汽车的新四化趋势——电动化、智能化、网联化、共享化已经是行业普遍认可的发展方向,对此,我们对补贴退坡和外资进入早有准备”,古惠南告诉盖世汽车,广汽集团从2011年开始谋划,做出了相应的产业规划:

在核心技术方面,广汽在2011年最早推出了混合动力车(HEV),随后根据政策调整,转向研发插电混合动力和纯电动技术。从最早的GA5 PHEV,到GA3S PHEV,再到GS4 PHEV,逐步形成了ATK阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统的“黄金动力组合”,以及独有的“双擎三模”动力技术。而以GE3和Aion S为代表,正向研发的纯电动平台也已经升级到第二代专属平台,实现了大量技术积累。在智能化的进阶道路上,真正推出了具备L2级自动辅助驾驶的量产车型。

“电动化专属平台、产品性能提升和智能化技术的发展,表明广汽的技术储备进入了世界行列,而且实现了局部领先,”古惠南强调,“未来广汽希望能够努力实现先进技术的引领。”

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在资金投入方面,广汽集团2017年总投资超过450亿元在番禺汽车城建设了智联新能源汽车产业园。广汽新能源智能生态工厂就是这个产业园的首个项目,工厂总体规划产能40万辆/年,首期生产能力为20万辆/年。古惠南告诉盖世汽车,“工厂将在4月投产,目前的设备投入可以满足10万辆的产能,这基于广汽集团的基本发展理念:小投入、快产出、滚动发展,避免浪费。Aion S作为在这里投产的首款车型,将于5月开始交车,随着产能逐渐爬坡,实现满负荷生产。”

2017年7月,广汽集团成立了广汽新能源子公司,希望在自主品牌里专事专做,大力发展智能网联新能源汽车产业。“基于这些规划和发展,能让我们从容面对外资车企的进入和国内企业的竞争,并且始终走在前列。”

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