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365体育投注 大数据解密:谁是车联网的核心用户? 汽车之家 才丽媛 2019-03-05 07:38:09 巨变仿佛总

时间:2020-03-22 来源:网络整理 编辑:唐宇 热度:

巨变仿佛总在一瞬间。时至今日,我们依然会想起诺基亚被微软收购时,诺基亚前CEO约玛·奥利拉说的那句话:“我们并没有做错什么,但不知为什么我们输了”。那一刻,“手机帝国”诺基亚在手机+互联网的变革中败下阵来。

然而,这种变革正再一次上演。当汽车遇上互联网,汽车行业会发生怎样的巨变?随着汽车车机成为继电视、电脑、手机后影响人们生活和工作的第四块屏,究竟哪些人是最先理解、拥抱这场变革的核心用户?车联网又将给他们带来什么样的驾乘体验?可以确定的是,在这场必然到来的车生活变革中,有些人已经走在了前面。

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一、汽车+互联网:影响泛生活场景的“第四屏”

当我们说车联网、智能网联的时候,我们究竟在说什么?它对我们的车生活到底会产生什么改变?为了让更多用户了解车联网的价值所在,汽车之家大数据与斑马智行大数据联合推出了《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》(以下简称《智能网联用户报告》),其中就给车联网(即智能网联汽车)划定了一个全面的注解:即指多媒体中控大屏内置移动网络功能的车型,可连接至互联网,或可实现在线导航、查看实时资讯、在线音乐等功能。

换句话说,如果智能手机能让人们足不出户逛商场、购物、点餐、打车、支付,那么车联网就意味着更大的革命:随着5G技术、物联网以及人工智能技术的发展,车联网将重新定义汽车。汽车对于用户不再仅仅是交通工具,而是一个移动智慧伙伴,一个继电视、电脑、手机之后,伴随我们学习、工作、生活的“第四屏”,它了解我们的喜好、可以及时满足我们的需要。在万物互联的5G网络中,车联网是连接一切的载体,将会为用户提供衣、食、住、行、娱等综合服务。

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二、大数据告诉你,哪些人是车联网的核心用户?

虽然目前很多车企已经推出了车联网服务,但应用情况各有不同,用户体验也因人而异。有用户认为车联网功能既科技又方便,自己需要这种服务;有人认为比较鸡肋,更依赖现阶段手机导航等应用;有的人则自己也不知道车联网有没有用,因为其对车联网接触的还比较初级。那么,现阶段究竟哪些人是车联网最核心的用户呢?根据《智能网联用户报告》显示,车联网用户主要是由39岁以下的已婚且有孩子的男性群体构成,他们的学历在大专及本科以上,主要居住在江苏、广东、浙江、山东及河南等省市的二线城市。具备一定经济实力且具有较高的学历水平,他们爱车、了解车,接受新科技新产品,并具备较强的购买力。具体主要有四大标签:

★标签一:80、90后男性用户占主流

《智能网联用户报告》中提到,中国车联网用户中超过90%为男性用户,女性用户比例约为10%,一方面因为车主人群以男性为主;另一方面则由于女性车主对于新兴科技使用兴趣相对男性较低。不过,随着女性驾照拥有量的快速提升,未来车联网用户男女比例有望进一步变化。而在年龄方面,车联网用户大多处于39岁以下的年龄段,整体占比超过八成,80后及90后年轻用户群体各占41.4%。

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★标签二:学历与收入处于较高水平

不难理解,具备较高教育水平的人群对于新事物、新技术的接受度较高。中国车联网用户学历水平以大专以上学历为主,占比最高达34.7%;大学本科、研究生及以上学历人群占比在33.3%。同时在用户收入层面,收入较高的人对于品质和服务具有较高的追求,并且有实力为汽车联网功能配置带来的溢价买单,车联网用户家庭年收入主要集中在10-20万元区间,占比超四成。收入在10万以上的车联网用户占比在60%以上。

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★标签三:用户向较发达地区集中

从全国用户省份分布来看,车联网用户集中在我国华东、华中、华北、华南等地区,这些地区道路交通设施较为完备且具备较好的经济基础。其中,东部及以南地区中,江苏省、广东省、浙江省车联网用户占比均相比较高,比例分别高达11.1%、9.7%、9.2%。此外,三线以上城市车联网用户占比略高于三四线城市用户比例,其中二线城市用户比例最高,庞大的人口基数及正在释放的汽车购买力不容小觑。

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